Genehmigung zum Bauvorhaben im Jahr 1913 vom Preußischen Landtag
1921 erste Vorarbeiten und im Mai 1923 Baubeginn des Damms
am 30.08.1923 zerstörte eine Sturmflut alles bis dahin Geleistete und spülte 250.000 m³ Boden und viele große Arbeitsgeräte fort
bis zu 1.500 Arbeiter waren Tag und Nacht im Einsatz
täglich fuhr ein Materialzug mit 70 Wagen von der Festlandsseite aus
von Sylt aus bedienten 30 Segler, drei Schlepper und 20 Schuten die Arbeiter mit Baustoffen aus Husum
am 01.Juni 1927 wurde der Eisenbahndamm vom damaligen Reichspräsidenten Paul von Hindenburg eingeweiht

Bau des Hindenburgdamms: Ziehen einer Spundwand durch Priel

Technische Daten:

Gesamtlänge 11,2 km
Sohlenbreite des Bauwerks beträgt 50 Meter
die Breite der Dammkrone elf Meter, Gesamthöhe rund zehn Meter
verbaut wurden 2,7 Mio. m³ Sandboden für den Dammkern, 500.000 m³ Kleiboden zur Abdeckung, 120.000 Tonnen Granitsteine und 200.000 m² Böschungspflaster
Kosten betrugen insgesamt 18,5 Millionen Reichsmark
durch den Bau des Dammes konnte 1953 der rund 1.400 Hektar große Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog auf dem Festland südlich des Damms eingedeicht werden
Die Länge des Damms verkürzte sich dadurch auf 8,1 Kilometer

Abfahrbereiter Autozug am Gleis 1 in Niebüll

Von der ersten Autoverladung bis heute:

1927: erste Autoverladungen wurden von Klanxbüll nach Morsum auf konventionellen Flachwagen durchgeführt
ab 1930: die Verladung wurde in die Bahnhöfe Niebüll und Westerland verlegt
1958/1959: erste Erprobungsfahrten mit doppelstöckigen Autotransportwagen
27.05.1960: Freigabe der ersten Doppelstockeinheit für den öffentlichen Verkehr
1964: Die ersten sogenannten "Westerlandeinheiten" wurden in den Dienst gestellt
1971 bis 1973: Ein zweites Gleis wurde über den Hindenburgdamm verlegt und eine Blockstelle direkt auf dem Damm errichtet, die sogenannte "Villa Meeresblick"
1989: Drei neue "Westerlandeinheiten" der Gattung "Leks/Laeeks" verkehren nun zwischen Niebüll und Westerland
20.03.2001: stufenweise Inbetriebnahme der neuen SyltShuttle Verkaufstechnik, Umstellung von Papierfahrkarten auf Fahrkarten im ec-Kartenformat, ausgerüstet mit der Mifare-Technik
07.06.2001: Einsatz der neuen Fahrzeugeinheiten (Doppel- und Einstockeinheiten)
18.07.2001: Der neue Motorradwagen wird in den Dienst gestellt
17.07.2003: Terminalneubau Niebüll - Erster Bauabschnitt mit dem neuen CheckIn-Gebäude wird eröffnet
03.11.2003: 14 eigene Loks werden eingesetzt
16.12.2003: Terminalneubau Niebüll – Zweiter Bauabschnitt mit dem ServiceCenter und der gesamten Automatentechnik fertig gestellt
23.06.2005: Eröffnung vom Werk Niebüll (Instandsetzung und Waschanlage)