Entstehung des Hindenburgdamms:

• Genehmigung zum Bauvorhaben im Jahr 1913 vom Preußischen Landtag
• 1921 erste Vorarbeiten und im Mai 1923 Baubeginn des Damms
• am 30.08.1923 zerstörte eine Sturmflut alles bis dahin Geleistete und spülte 250.000 m³ Boden und viele große Arbeitsgeräte fort
• bis zu 1.500 Arbeiter waren Tag und Nacht im Einsatz
• täglich fuhr ein Materialzug mit 70 Wagen von der Festlandsseite aus
• von Sylt aus bedienten 30 Segler, drei Schlepper und 20 Schuten die Arbeiter mit Baustoffen aus Husum
• am 01.Juni 1927 wurde der Eisenbahndamm vom damaligen Reichspräsidenten Paul von Hindenburg eingeweiht

Bau des Hindenburgdamms: Ziehen einer Spundwand durch Priel Bild vergrößern: Bau des Hindenburgdamms: Ziehen einer Spundwand durch Priel

Technische Daten:

• Gesamtlänge 11,2 km
• Sohlenbreite des Bauwerks beträgt 50 Meter
• die Breite der Dammkrone elf Meter, Gesamthöhe rund zehn Meter
• verbaut wurden 2,7 Mio. m³ Sandboden für den Dammkern, 500.000 m³ Kleiboden zur Abdeckung, 120.000 Tonnen Granitsteine und 200.000 m² Böschungspflaster
• Kosten betrugen insgesamt 18,5 Millionen Reichsmark
• durch den Bau des Dammes konnte 1953 der rund 1.400 Hektar große Friedrich-Wilhelm-Lübke-Koog auf dem Festland südlich des Damms eingedeicht werden
• Die Länge des Damms verkürzte sich dadurch auf 8,1 Kilometer

Abfahrbereiter Autozug am Gleis 1 in Niebüll Bild vergrößern: Abfahrbereiter Autozug am Gleis 1 in Niebüll

Von der ersten Autoverladung bis heute:

• 1927: erste Autoverladungen wurden von Klanxbüll nach Morsum auf konventionellen Flachwagen durchgeführt
• ab 1930: die Verladung wurde in die Bahnhöfe Niebüll und Westerland verlegt
• 1958/1959: erste Erprobungsfahrten mit doppelstöckigen Autotransportwagen
• 27.05.1960: Freigabe der ersten Doppelstockeinheit für den öffentlichen Verkehr
• 1964: Die ersten sogenannten "Westerlandeinheiten" wurden in den Dienst gestellt
• 1971 bis 1973: Ein zweites Gleis wurde über den Hindenburgdamm verlegt und eine Blockstelle direkt auf dem Damm errichtet, die sogenannte "Villa Meeresblick"
• 1989: Drei neue "Westerlandeinheiten" der Gattung "Leks/Laeeks" verkehren nun zwischen Niebüll und Westerland
• 20.03.2001: stufenweise Inbetriebnahme der neuen SyltShuttle Verkaufstechnik, Umstellung von Papierfahrkarten auf Fahrkarten im ec-Kartenformat, ausgerüstet mit der Mifare-Technik
• 07.06.2001: Einsatz der neuen Fahrzeugeinheiten (Doppel- und Einstockeinheiten)
• 18.07.2001: Der neue Motorradwagen wird in den Dienst gestellt
• 17.07.2003: Terminalneubau Niebüll - Erster Bauabschnitt mit dem neuen CheckIn-Gebäude wird eröffnet
• 03.11.2003: 14 eigene Loks werden eingesetzt
• 16.12.2003: Terminalneubau Niebüll – Zweiter Bauabschnitt mit dem ServiceCenter und der gesamten Automatentechnik fertig gestellt
• 23.06.2005: Eröffnung vom Werk Niebüll (Instandsetzung und Waschanlage)

Mit Volldampf in Richtung Sylt Bild vergrößern: Mit Volldampf in Richtung Sylt